Het onbemande remsysteem van
de toggle
| Het
grootste probleem bij de toggle is vaak de rem. We hebben nu een remsysteem
bedacht dat klimmateriaal al het remwerk veilig en efficient doet. Een
achtje heeft bijvoorbeeld een wrijvingskracht van 180 tot 210daN voordat dit
daadwerkelijk doorslipt. Deze wrijvingskracht kunnen we uitstekend gebruiken
voor een geleidelijke remwerking. Wanneer de toggle-deelnemer tegen de rem aanslaat wordt het loose touw totaan het tweede verankeringspunt door de acht getrokken. Op het laatste moment zal het tweede verankeringspunt de rem blokkeren. Een aantal belangrijke tips bij dit remsysteem: 1. Gebruik overal stalen carabiners voor 2. Gebruik voor de bevestiging van de rem op het toggletouw achtjes met maillions 3. Gebruik een dynamisch remtouw 4. Zorg dat je verankeringspunt van de rem goed geborgt is 5. Schat de lengte van het loose touw goed in 6. Gebruik ook altijd een noodrem (voor na deze remconstructie) Het is belangrijk dat er een goede comunicatie wordt afgesproken van wanneer getoggled mag worden. Het gevaar bij deze constructie is dat er te vroeg wordt getoggled, terwijl er remsysteem nog niet is aangebracht. Gebruik duidelijke tekens of signalen om dit probleem uit te sluiten.  het remmoment van de toggle |
Om alles nog beter duidelijk te maken
hebben we een video online gezet met de uitleg van het togglesysteem. |
