Hr.Ms. Rotterdam

Door de gewijzigde internationale militaire verhoudingen is het belang van mobiliteit en flexibiliteit toegenomen. Daarom wordt een amfibisch transportschip gebouwd dat geschikt zal zijn voor het vervoer van een mariniersbataljon met de daarbij behorende uitrusting en voorraden. Daarnaast kan het vier tot zes helikopters vervoeren. De Rotterdam kan multi-functioneel worden ingezet en ook andere taken vervullen zoals transport van materieel, rampenbestrijding, evacuatie en commandovoering. Het schip zal vanaf eind 1997 operationeel zijn.
Aan boord is een compleet ziekenhuis met 2 operatietafels, 10 intensive care bedden, behandelkamers en een noodhospitaal voor 100 personen. Het amfibisch transport schip heeft aan de achterzijde een dok; door het schip een stukje te laten "zinken" komt er 2 meter water in het dok te staan waardoor landingsvaartuigen kunnen in- en uitvaren. Het amfibisch transport schip kan 4 speciaal gebouwde LCU (LandingCraft Utility) landingsvaartuigen in het dok meenemen.
Voor de voertuigen van de mariniers is er een speciaal garagedek aan boord. Hier kunnen op 1.400 m2 de Bandvagns, Landrovers en vrachtwagens opgeslagen worden, die via de achterklep en een deur aan stuurboordzijde vooraan, aan boord gebracht worden. De dekken zijn overigens allemaal op viaduct-hoogte gemaakt, zodat alles wat over de weg kan rijden ook op de 'Rotterdam' uit de voeten kan. Dit is geen overbodige luxe, want naast haar primaire taak van het transporteren en voor een kust debarkeren van een bataljon mariniers, is één van haar secundaire taken het transport van voorraden en materieel. Er kan bijvoorbeeld gedacht worden aan het vervoer van Patriot-raketten zoals tijdens de Golfoorlog naar Israël is gebeurd. In de meest ultieme transportrol kunnen ook nog eens het dok (750 m2), het helidek en de hangaar (1.700 m2) als opslagplaats voor voertuigen worden gebruikt. In deze variant kunnen dan bijvoorbeeld 32 Leopard II-tanks (op de verstevigde dokvloer) of 160 YPR's worden vervoerd.